日产汽车在9月22日表示，已开始测试采用英国自动驾驶公司Wayve技术的新一代驾驶辅助系统ProPilot，并计划于2027财年在日本推出该系统。
日产本月早些时候在日本东京展示了该系统，测试车辆为配备先进防撞功能的Ariya电动车，该功能旨在为驾驶员在城市道路驾驶中提供辅助。
日产Ariya；图片来源：日产
据悉，日产自动驾驶原型车配备了11个摄像头、5个雷达和1个激光雷达传感器，具备L2级自动驾驶能力，这意味着驾驶员需时刻准备接管车辆，且双手需保持在方向盘上。
日产汽车表示，其最新一代辅助驾驶技术将达到与特斯拉FSD（全自动驾驶）系统同等的技术水平。尽管这两套系统目前均属于L2级自动驾驶（需人类驾驶员随时准备接管），但ProPilot系统代表着日产在自动驾驶竞赛中抗衡特斯拉和Waymo的最尖端技术成果。
日产ProPilot系统于2016年首次推出，初期具备车道居中保持和与前车保持安全距离的功能；2019年推出的第二代版本实现了高速公路上的脱手驾驶，而新一代系统借助Wayve开发的人工智能软件，将能够应对复杂的城市街道场景，且所需的摄像头和监控设备数量更少。
日产驾驶辅助技术工程部总经理Tetsuya Iijima表示：“我们认为日产新一代辅助驾驶系统比特斯拉FSD更智能，只是产品打磨程度尚未达到其水平。”
日产于今年4月宣布与Wayve达成合作，这是大型车企首次将Wayve的人工智能技术整合到量产车中。这家英国初创企业还将日本列为全球扩张的下一个目标市场，并计划在横滨开设测试中心，这将是该公司继英国、美国和德国之后的第四个测试基地。
尽管辅助驾驶与自动驾驶技术在全球大多数地区都面临监管壁垒，但日本市场的法规限制尤为严格。根据该国现行法律体系，所有车辆在现阶段都必须保持人类驾驶员的持续监管。
不过，日本面临独特的人口结构问题，其人口老龄化及人口萎缩导致出租车司机短缺，这使得驾驶辅助技术在该国具有实用价值。因此，日产计划在2027年推出自动驾驶车辆共享出行服务。今年早些时候，丰田汽车已与Waymo展开合作，探索自动驾驶软件领域的新机会。
尽管全球已在自动驾驶领域投入数十亿美元资金，但实现L5级（完全自动驾驶）的技术突破仍然前路漫漫。尽管如此，日产仍保持积极态度。Tetsuya Iijima在此前于东京举行的原型车试驾活动中表示：“该车辆搭载的自动驾驶系统的环境感知能力已接近人类水平。我相信这项技术将改变人们的生活。”