汉、唐每月都能过万，但汉全年180664辆，唐154908辆，和预期比还有点距离。汉唐L差了一步，销量没太上去。夏：12月销量3010辆，全年70723辆。这些数字，每个都能看到记录。
比亚迪在中国是“冠军”，全球新能源也是“冠军”。但有人追得快，行情在变。和过去比，有起有落。海外市场变成新的增长，每个月都出现“跳跃”的数据。比亚迪出口一年第一次到100万辆，成为别的公司不能忽视的位置。国内品牌和海外脸色很不一样。
王朝、海洋网支撑着销量，大比例都离不开它们。那些家族系列，谁都能找到自己的位置，有的强有的弱。每月的销量不一，年度的合计才是基础。从秦、元、宋，到汉、唐、夏，各自分别。产品线里面，海豹、海狮、海鸥都在相邻。宋plus的路线变化，也变成了市场现象。产品方向变动，用“带新人”说法总结。